(1)直流出力，(2)交流出力，(3)蓄電池内蔵タイプ，の３タイプの出力形態の系列化を図るとともに，安全対策を向上させた燃料電池システム。小型燃料電池セル，水素ボンベ，電力交換装置，制御装置類をキャビネット内に収容したもので，容易に運搬可能な実装形態としている。

(1) 直流出力タイプ

水素ボンベおよび燃料電池本体をキャビネット内に収容し，水素ボンベが露出しない構造とするとともに，屋内はもちろんのこと屋外でも使用可能な通気性・防滴性を兼ね備えた筐体構造を採用。また水素ボンベ収容部と燃料電池本体収容部は合体・分割が可能な構造とし，運搬の容易性を確保。

出力電圧は，通信用途のDC55Vに加え，汎用のDC12Vを選択できる。システム当りの定格出力は250Wである。また燃料タンクは，容量７ℓの水素ボンベ２本を収容することとし，満充填時で定格出力で約６時間の連続運転が可能。

(2) 交流出力タイプ

出力電圧がAC100Vであり，定格出力は200W。

主な機能である定格出力時の連続発電時間，運転可能時間表示機能，並列運転による高出力化機能，商用電源の停電・復電時の自動起動・停止機能，安全対策機能および遠隔監視機能，直流出力タイプと同等の機能を有している。周波数は50 Hzと60 Hzに任意に切り替えることが可能。

(3) 蓄電池内蔵タイプ

緊急時の災害用電源への適用を目的とし，即発電できるように蓄電池を内蔵させたもの。

本システムは特に大径の中空タイヤを採用したことにより，ある程度の段差および悪路においても容易に運搬が可能となった。また，内蔵した蓄電池により起動から発電モードに移行するまでの時間の電力を供給するもので，出力電圧は汎用のAC100VおよびDC12Vである。

本燃料電池の発電原理は，リン酸電解質を挟んだ燃料極および空気極に，燃料である水素と空気を併給すると，リン酸電解質を介して水素と空気中の酸素が電気化学的に反応し，電力出力が得られる。したがって，生成物は水だけであり，また原理的に可動部分もなく，クリーンで静かに発電させることができる（図）。